De zeer belangrijke bevindingen niet die eerder door het WTC onderzoeksteam worden gemeld omvatten het volgende:

  • Belangrijke hypothesen voor de instorting van WTC 1 en ontwikkelde WTC 2 (de torens)
  • De vertraging van de tijd tussen de instortingen van de verklaarde torens WTC
  • De mogelijkheden van het post-effect van de beoordeelde torens WTC
  • Hetveroorzaakte kernkolom ontdekt verkorten
  • Bepaalde rol van het vuurvast maken
  • Meerderheid van staal gevonden sterker dan minimumvereisten
  • Volledig-bouwt evacuatie van blijk gegeven uitdagingen voor bewoners
  • Beweging in trappenhuizen WTC 1 die als probleem wordt waargenomen
  • De ge�vacueerden ontvingen geen geco�rdineerde of informatieve mededelingen
  • De mobiliteit schaadde bewoners stond voor speciale evacuatieuitdagingen
  • Het eerste de antwoordapparaatbevel en controle werden belemmerd

Hieronder details.

Belangrijke hypothesen voor de instorting van WTC 1 en ontwikkelde WTC 2 (de torens).
Deze hypothesen identificeren de chronologische opeenvolging van belangrijke instortingsgebeurtenissen voor elke toren en identificeren de specifieke wegen van de ladingsherdistributie en schadescenario's. Eerder, werd ��n enkele werkhypothese bepaald voor zowel torens zonder identificatie van de wegen van de ladingsherdistributie als de schadescenario's als gevolg van vliegtuigeneffect en de verdere branden. De twee hypothesen zijn gedetailleerd in het blad in bijlage.

De vertraging van de tijd tussen de instortingen van de verklaarde torens WTC.
Hoewel de torens WTC door vrijwel identieke vliegtuigen werden aangevallen, betekende WTC 1 103 minuten v��r het in:storten-bijna tweemaal zolang WTC 2, die 56 minuten overleefde. De gebouwen zelf, hoewel niet identiek, hadden vele gelijkenissen. De tijdvertraging tussen de instortingen was gepast hoofdzakelijk aan: (1) de asymmetrische structurele schade van de vliegtuigen be�nvloedt aan WTC 2 in vergelijking met de vliegtuigenschade aan WTC 1; (2) de tijd het voor hitte nam om kernkolommen zacht te worden te ontzetten en te verkorten die vuurvast maken verjaagd door puineffect hadden; (3) de capaciteit van de structuur om ladingen als verkorte kernkolommen opnieuw te verdelen; (4) de tijd het voor branden aan doortocht van hun aanvankelijke plaats aan het gezicht van de torens nam waar de perimeterkolommen binnenwaarts bogen (zoals gezien slechts notulen v��r de instorting van elke toren); en (5) de tijd die het voor hitte heeft genomen die kolommen zacht te worden en te ontzetten.

De mogelijkheden van het post-effect van de beoordeelde torens WTC.
De vraag aan capaciteit de verhouding-berekeningen erop wijzen die al dan niet de structuren de ladingen kunnen steunen gezet op hen-getoond dat voor de vloeren die door de vliegtuigen worden be�nvloed be�nvloedt, de meerderheid van de kern en perimeterkolommen in beide torens bleef hun ladingen na het effect dragen. De ladingen van beschadigde of gescheiden kolommen werden gedragen door nabijgelegen onbeschadigde kolommen. Hoewel de extra ladingen de load-bearing mogelijkheden van de be�nvloede kolommen spanden, tonen de resultaten aan dat de kolommen hen konden gedragen hebben. Dit toont aan dat de torens de aanvankelijke vliegtuigeneffecten weerstonden en dat zij als niet voor een andere significante gebeurtenis zoals de verdere branden voor onbepaalde tijd zich bevindt zouden gebleven zijn. NIST rapporteerde eerder dat de torens significante reservecapaciteit na vliegtuigeneffect hadden dat bij de analyse van de gegevens wordt gebaseerd van de post-effecttrilling die uit videobewijsmateriaal worden verkregen over WTC 2, de strenger beschadigde toren.

Hetveroorzaakte kernkolom ontdekt verkorten.
wegens het verwarmen van branden na de vliegtuigeneffecten en het verdere ontzetten, waren er het verkorten van kernkolommen die in beide torens op vloeren bij of dichtbij de brand-be�nvloede effectplaatsen worden gezien. Het verkorten van de kernkolommen veroorzaakte het vloersysteem om de perimeterkolommen te trekken de binnenwaarts-waargenomen binnenkomende stokvoering die notulen voorafgaand aan de instorting van elke toren werd gezien. Het significante thermische verzakken van het vloersysteem verergerde de binnenkomende trekkracht op de perimeterkolommen in WTC 2. De verticale ladingen die door verkorte kolommen worden gedragen werden opnieuw verdeeld aan perimeterkolommen, zettend extra spanning op hun load-bearing mogelijkheden.

Bepaalde rol van het vuurvast maken.
De structurele componenten die werden verzwakten wegens de branden en veroorzaakten uiteindelijk de torens aan instorting hadden hun vuurvast maken verjaagd door puin van het vliegtuigeneffect. Het gebied van het verjaagde vuurvast maken werd bepaald van de voorspelde weg van het puin. Was het vuurvast maken niet verjaagd, zou de temperatuurstijging structurele componenten waarschijnlijk ontoereikend geweest zijn om de globale instorting van de torens te veroorzaken. Vuurvast maken verjaagd door puin verliet de componenten voor hitte gevoeliger dan om het even welke gebieden waar er het missen of dun het vuurvast maken v��r de vliegtuigeneffecten waren.

De meerderheid van staal vond sterker dan minimumvereisten.
Ongeveer 87 percent van de teruggekregen WTC geteste staalspecimens overschreed de vereiste minimumopbrengststerke punten die in de criteria van het de bouwontwerp worden gespecificeerd; zowat 13 percenten niet. Nochtans, werd de veiligheid van de torens het waarschijnlijkst niet be�nvloed door het kleine percentage van staal onder het minimum. De ontwerpen van de bouw staan uit routine structuren toe om grotere ladingen te weerstaan dan door significante factoren van veiligheid te omvatten worden verwacht. Voorts waren de structurele ladingen op 11 Sept., 2001, goed onder dit ontwerpniveau.

Volledig-bouwt evacuatie van blijk gegeven uitdagingen voor bewoners.
Gebaseerd op de gegevens van het eerste-persoonsgesprek, besloot een beoordeling van de bewonersvoorbereid zijn van WTC 1 en 2 dat in beide torens:

  • De bewoners vaak waren onvoorbereid voor de fysieke uitdaging van volledige de bouwevacuatie;
  • De bewoners vaak waren onvoorbereid om overdrachtgangen tijdens de trappenhuisafdaling te ontmoeten; en
  • De mobiliteit daagde bewoners uit niet universeel werd ge�dentificeerd of werd voorbereid op volledige de bouwevacuatie.

Beweging in trappenhuizen WTC 1 die als probleem wordt waargenomen.
Hoewel een aantal personen die evacueerde WTC 1 rapporteerden dat zij een probleem met tegenstroming (de beweging van brandbestrijders in de tegenovergestelde richting) op de trappenhuizen waarnamen, werd het bepaald om geen significante factor in de totale evacuatietijd van bewoners WTC 1 te zijn wanneer vergeleken bij andere factoren met inbegrip van uit:stellen evacuatieinitiatie, evacuatieonderbreking en het ontmoeten van hindernissen in de evacuatieweg (zoals rook, water en puin).

Gebaseerd op eerste-persoonsgesprekken, schat NIST de gemiddelde overlevende bewoner besteed 48 seconden per vloer die het trappenhuis daalt, dat over de helft zoals die voor niet-noodsituatieevacuaties zo snel is eerder wordt gerapporteerd. NIST schat ook dat elke trappenhuisdeur ongeveer 37 mensen per minuut wegging, wat met het langzaamste tarief dat voor niet-noodsituatieevacuaties vergelijkbaar is eerder wordt gemeld. Met andere woorden, bewogen de gemiddelde overlevende bewoners langzamere benedentreden en door trappenhuisuitgangen dan eerder gerapporteerd voor niet-noodsituatieevacuaties.

De brandbestrijders en andere eerste antwoordapparaten meldden moeilijkheid in het beklimmen van de treden toe te schrijven aan het overbevolken door bewoners te evacueren. Gebaseerd op eerste-antwoordapparaatgesprekken, schat NIST dat zij een gemiddelde van 1.4 tot 2 minuten per vloer vergden tot hun maximumhoogte (meestal aan vloeren in de jaren '20 en de jaren '30) te beklimmen. Daarom zou het meer dan twee uren voor een eerste antwoordapparaat gevergd hebben dat persoonlijk beschermingsmateriaal draagt en toestel draagt om de 60ste verdieping te bereiken gebruikend het trappenhuis, terwijl het ongeveer 11/2 uren om dit zonder materiaal en toestel zou genomen hebben te doen.

De ge�vacueerden ontvingen geen geco�rdineerde of informatieve mededelingen. Tijdens gesprekken, zeiden de overlevenden dat zij vonden de noodsituatiemededelingen tijdens de evacuatie van de torens nuttiger konden geweest zijn. De specifieke kennis over de plaats van branden en vliegtuigeneffectschade werd slechts nu en dan meegedeeld aan bewoners die om de informatie verzochten. Die mededelingen waren blijkbaar ongeco�rdineerd.

Bovendien, sommige werd tegenstrijdig aankondiging-eerst om aan bureaus terug te keren en dan een oppasser te beginnen evacuatie-gehoord door bewoners in WTC 2 onmiddellijk voorafgaand aan het vliegtuigeneffect op die toren.

De mobiliteit schaadde bewoners stond voor speciale evacuatieuitdagingen. Ongeveer 6 percent van de overlevende bewoners meldde een reeds bestaande beperking aan hun mobiliteit. De voorbeelden van deze beperkingen omvatten zwaarlijvigheid, hartvoorwaarden, zwangerschap, geavanceerde leeftijd en recente chirurgie.

De brandbestrijders en de politiemannen vonden 40 tot 60 mobiliteit geschade bewoners op de 12de verdieping van WTC 1 aangezien zij probeerden om elke vloer op hun uitweg te ontruimen. De geschade individuen waren geplaatst op deze vloer om op redding te wachten in een poging om de trap te ontruimen. Antwoordapparaten van de noodsituatie stonden ongeveer 20 van deze personen onderaan de trap enkel voorafgaand aan de instorting van de toren bij.

Het eerste de antwoordapparaatbevel en controle werden belemmerd.
Terwijl een significante hoeveelheid bewijsmateriaal aantoonde dat de verschillende eerste antwoordapparaatagentschappen, grotendeels, samenwerkten, werden zij belemmerd door ontoereikende informatie, bericht en eenheidstaakverslagen.

Pagina's: 1 2