最近我必須從Kolkata旅行到舊金山通過新德里，紐約，并且通過洛杉磯和法蘭克福的回歸，我用4天或實際工作/樂趣兩次幾乎蓋了地球在八天。 这簡而言之我的經驗。


在飛行中好客&食物

我发现印度航空在飛行職員非常有禮貌和友好。 食物是好和寬裕的。 那裡总之是在我在任何其他航空公司沒找到，并且我在許多航空公司旅行了，國際和國內的行為的溫暖(在美國和印度)。 根據好客，新加坡航空公司來一接近第二，跟随由泰國航空公司和漢莎航空公司。 英國航空是绝對可怕的(為非白種人)在我的經驗，但是我偏離主題。

實時性

印度航空在實時性需要改善。 返航被延遲了2個小時由娛樂系統沒有运作的公务级的二位迷失乘客! 上尉應該快行動了并且安排他們下飛機在洛杉磯，而不是運載那些蠢貨對Franfurt在下飛機他們之前。 我感到航空公司職員是太精密對他們犧牲我們。 否則飛行準時是或多或少。 票提及了門123。 沒人，不甚而机组乘务员，在飛行之前知道1小時它是否是123A或123B!

航空器的情况

從新德里的飛行向紐約是由波音777，是绝對美妙和在巨大情况。 每個位子有與電影私有掩護和比賽的大分類的大平面式屏幕顯示。
飛行從洛杉磯向通過法蘭克福的新德里在從馬來西亞航空公司的貸款的波音747-400。 有些組分由逐字地相連輸送管錄音。 許多位子把柄是殘破的，并且許多娛樂系統沒有运作。 印度航空應該明確地集中于增加它的艦隊，并且簡稱不去命名租約。 我認為在它的戰略的問題謊言。

印度航空怎麼能是財政可實行的&改善

我認為它有在每個區段它包括的緊要關頭在很大數量的飛行的問題謊言。 例如，我由空中小姐告诉印度航空每星期有從新德里的每日飛行向紐約並且飛行6天從紐瓦克向新德里! 紐瓦克是非常接近JFK機場在紐約。 這明顯地是過度破壞。 大多他們的飛行有许多空位。 飛行到JFK和從LAX向德里是幾乎半空的!

印度航空應該減少飛行的数量和集中更多于質量而不是數量。 它的资源當前是被傳播的太稀薄的。

總結

当一般來說时，旅行到紐約或东海岸我是相當愉快旅行由印度航空，并且明確地考慮它。 為西海岸新加坡航空公司保持我的喜愛，紧密跟随由泰國航空公司。

PS. 我有與以下航空公司的旅行的经验：
新加坡航空公司、印度航空、英國航空公司(吮，除非您白種人)，漢莎航空公司、美國航空，團結，噴氣機空中航線、撒哈拉大沙漠、泰國航空公司、中國航空公司、南西部航空公司、Delta Airlines，印第安航空公司等。