最近我必须从Kolkata旅行到旧金山通过新德里，纽约，并且通过洛杉矶和法兰克福的回归，我用4天或实际工作/乐趣两次几乎盖了地球在八天。 这简而言之我的经验。


在飞行中好客&食物

我发现印度航空在飞行职员非常有礼貌和友好。 食物是好和宽裕的。 那里总之是在我在任何其他航空公司没找到，并且我在许多航空公司旅行了，国际和国内的行为的温暖(在美国和印度)。 根据好客，新加坡航空公司来一接近第二，跟随由泰国航空公司和汉莎航空公司。 英国航空是绝对可怕的(为非白种人)在我的经验，但是我偏离主题。

实时性

印度航空在实时性需要改善。 返航被延迟了2个小时由娱乐系统没有运作的公务级的二位迷失乘客! 上尉应该快行动了并且安排他们下飞机在洛杉矶，而不是运载那些蠢货对Franfurt在下飞机他们之前。 我感到航空公司职员是太精密对他们牺牲我们。 否则飞行准时是或多或少。 票提及了门123。 没人，不甚而机组乘务员，在飞行之前知道1小时它是否是123A或123B!

航空器的情况

从新德里的飞行向纽约是由波音777，是绝对美妙和在巨大情况。 每个位子有与电影私有掩护和比赛的大分类的大平面式屏幕显示。
飞行从洛杉矶向通过法兰克福的新德里在从马来西亚航空公司的贷款的波音747-400。 有些组分由逐字地相连输送管录音。 许多位子把柄是残破的，并且许多娱乐系统没有运作。 印度航空应该明确地集中于增加它的舰队，并且简称不去命名租约。 我认为在它的战略的问题谎言。

印度航空怎么能是财政可实行的&改善

我认为它有在每个区段它包括的紧要关头在很大数量的飞行的问题谎言。 例如，我由空中小姐告诉印度航空每星期有从新德里的每日飞行向纽约并且飞行6天从纽瓦克向新德里! 纽瓦克是非常接近JFK机场在纽约。 这明显地是过度破坏。 大多他们的飞行有许多空位。 飞行到JFK和从LAX向德里是几乎半空的!

印度航空应该减少飞行的数量和集中更多于质量而不是数量。 它的资源当前是被传播的太稀薄的。

总结

当一般来说时，旅行到纽约或东海岸我是相当愉快旅行由印度航空，并且明确地考虑它。 为西海岸新加坡航空公司保持我的喜爱，紧密跟随由泰国航空公司。

PS. 我有与以下航空公司的旅行的经验：
新加坡航空公司、印度航空、英国航空公司(吮，除非您白种人)，汉莎航空公司、美国航空，团结，喷气机空中航线、撒哈拉大沙漠、泰国航空公司、中国航空公司、南西部航空公司、Delta Airlines，印第安航空公司等。